Bayram KAZANCI tarafından 11.03.2009 tarihinde eklendi ve 219 defa okundu. Ülkemizde "RECAL" Neden Uygulanmıyor? Ülkemizde kullanılan araçlarda, tüketicinin
can ve mal güvenliğini tehlikeye sokabilecek
hataların, araçların geri çağrılması metoduyla
hatalarının giderilmesi, neredeyse hiç gündeme
gelmemiştir. İnsan sağlığını tehdit eden bu durum
karşısında araç distrübütörlerinin, üreticilerin
ve tüketicilerin aynı duyarlılığa sahip olduğu
söylenemez. Aynı konu standart değişim süreleri
dolmuş parçaların değişimi için de geçerlidir.
RECALL; ürünlerin herhangi bir
hata veya risk nedeniyle satıldığı
müşteri veya satış noktalarından geri
çağrılması veya bloke edilmesidir.
Otomotiv Sektörü’nde ise Otomotiv
Ana Üreticileri’nden başlayarak tüm
birinci ve ikinci seviye yan sanayii
içine alan bir mekanizmadır.
DÜNYA’DA VE TÜRKİYE’DE; RECALL
RECALL üreticilerin bir aktivitesi
olabileceği gibi, ülkelerin güvenlik
birimleri, trafik teşkilatları tarafından
da kararlaştırılabilir. Otomotiv
dünyasında ürün geri çağırmaları
sadece OEM’lere özgü değildir. Otomotivin
türevleri olan lastikler, çocuk
koltukları, motorsikletler, bisikletler
vb. tüm ürünleri kapsayabilir.
Lastik, balata gibi araç üzerinde
çalışan parçalar belirli bir ömrün
sonunda yıpranırlar ve yenileriyle
değiştirilmeleri zorunludur. Bu işlem
sadece bakımdır ve bir hata değildir.
Ülkemizde kullanılan araçlarda, tüketicinin
can ve mal güvenliğini tehlikeye
sokabilecek hataların, araçların
geri çağrılması metoduyla hatalarının
giderilmesi, neredeyse hiç gündeme
gelmemiştir. İnsan sağlığını
tehdit eden bu durum karşısında araç
distrübütörlerinin, üreticilerin ve tüketicilerin
aynı duyarlılığa sahip olduğu
söylenemez. Aynı konu standart
değişim süreleri dolmuş parçaların
değişimi için de geçerlidir.
Tüketiciler ekonomik nedenlerle parça
değişikliklerini geciktirirken, üreticiler
ise yine ekonomik nedenlerle
parça hatalarını gizleyebilmektedirler.
Bu noktada insan hayatı ekonomik
kaygıların arkasında yer almaktadır.
İnsan hayatını hiçe sayarak ekonomik
kaygıları öne çıkaran firmalar
özellikle ABD, AB ve JAPONYA gibi
gelişmiş ülkelerde büyük cezalarla
karşı karşıya kalmaktadırlar. Tüketicisine
saygılı olan ve değer veren
firmalar ise hata oluşmuş olsa bile
ürünlerini piyasadan toplama, servislerine
çağırma gibi yöntemlerle
hatalı parçalarını tüketici zarar görmeden
kontrol altına almaktadır.
Amerika, Avrupa ve Japonya gibi
gelişmiş ülkelerde RECALL- geri
çağırmalar tüketicilere duyurulup
önlemleri alındığı halde bu durum
ülkemizde tam tersine işlemektedir.
ÜLKEMİZ HATALI ÜRÜNLERİN KULLANIM CENNETİ
HALİNE GELMİŞTİR
Dünyada hatalı olduğu tesbit edilen
ürünler, arabalar, lastikler, çocuk
koltukları vb. geri toplanırken
TÜRKİYE’de adını bile etmek bugüne
kadar mümkün olmamıştır. Ülkemizin
trafik teşkilatı veya Sanayi
Bakanlığı’nca araç ve türevlerinin
toplatılması ile ilgili herhangi bir
kayıt da yoktur. Ayrıca bunu takip
eden herhangi bir birim de söz konusu
değildir.
Devlet organları, sanayi bakanlıkları,
trafik teşkilatları bu konuların üzerine
düzenli izleme metodlarıyla gitmemektedirler.
Tüketici mahkemeleri
ise bireysel davalara çözüm bulmaya
çalışmaktadır. Tüm iyi niyetlerine
rağmen mahkemelerimiz RECALL
konularında uzman değildir.
Türkiye’de araç distrübütörleri ve
üreticiler genel olarak recall gerektirecek
durumları gizlemektedirler.
Günümüzde ürünler dünya
pazarlarıyla aynı anda ülkemizde
de piyasaya sürülmektedir. ABD ve
Amerika’da olduğu gibi insan hayatını
hiçe sayan kurumlar ve şirketler
OTD tarafından tüketicilere duyurulacaktır.
Bu şartlar altında özellikle
Avrupa’daki hatalı ürünler doğru
ürün olarak Türkiye pazarına sevk
edilmekte ve türk tüketicisine satılmaktadır.
Uzakdoğu kaynaklı üreticilerden
ise tüm kalite standartlarını
bir tarafa bırakılarak ürün ithal etmek
mümkündür. Tüketicilerimizin
hayatını riske atan bu durum karşısında
ne yazık ki sesini çıkaracak
hiçbir sosyal kurum yoktu.
OTD; Otomotiv Tüketicileri Derneği,
tüketici güvenliği ve memnuniyeti
açısından çok önemli olan benzer
konuları dünya ölçeğinde takip ederek,
Türk tüketicisini bilgilendirecek
ve ilgili devlet organlarını da göreve
çağıracaktır.
Tüketicimizi riske atan ve insan hayatını
hiçe sayan bu uygulamalara
son verilmesi için önümüzdeki süreçte
RECALL - TÜRKİYE UYGULAMALARI
dikkatle takip edilerek
Otomotiv Türkiye Dergisi ve www.otd.com.tr sitesi vasıtasıyla tüketiciye duyurulacaktır.
-------------------------------------------------------------------------------------------- Diğer Makaleler : --------------------------------------------------------------------------------------------
» (17.08.2010) Yakıt tasarrufu yapmanın püf noktaları... » (23.03.2010) Dev markaların elektrikli otoları Türkiye'de üreti... » (11.02.2010) Edison, AB'ye veda ediyor... » (11.02.2010) "Güneşsiz" güneş enerjisi... » (11.02.2010) Egzersizden elektrik... » (09.02.2010) EURO NCAP 5 ILDIZLI ARAÇLAR... » (12.01.2010) HESAPLI YAKIT VE ELEKTRİKLİ ARAÇ GELİŞİMİ... » (03.12.2009) OTOMOTİVDE KAMPANYALAR... » (03.12.2009) YAYA VE BİSİKLETLİLERİ KORUYAN SİSTEM... » (03.12.2009) ARABA SATIŞLARI KASIM AYINDA ARTTI... » (03.12.2009) POLO Avrupa' da yılın aracı... » (03.12.2009) Peugeot 5008 ve 308, Euro NCAP'ten tam not aldı... » (03.12.2009) Dünyada araç üretimi yüzde 23 azaldı... » (03.11.2009) Honda'dan yakıt tasarrufu için yeni adım... » (12.03.2009) AB Oto Yan Sanayi Pazarında Yeni Fırsatlar... » (11.03.2009) Türkiye'nin Otomotivde Marka Olma Hikayesi... » (11.03.2009) Ülkemizde "RECAL" Neden Uygulanmıyor?... (Bu makaledesiniz) » (09.03.2009) Çevre Dostu Yakıt Hücreleri... » (09.03.2009) Araç Güvenliğinin Birinci Kuralı... » (10.03.2009) Yayaları Korumaya Yönelik Baskılar Artıyor... |